VinFast VF8 Trong Cuộc Thử Nghiệm Không Người Lái Tại Việt Nam

Xe điện VinFast VF8 đã gây chú ý lớn khi có video ghi lại cảnh thử nghiệm không người lái giữa lòng thành phố. Cụ thể, clip ghi lại hình ảnh chiếc xe điện này đang hoạt động với tốc độ cao mà không có người lái nào ngồi phía trước vô-lăng, tạo nên những tranh luận sôi nổi trong cộng đồng.

Trong đoạn video, hàng ghế trước của xe hoàn toàn trống rỗng trong khi hai hành khách ngồi phía sau. Một trong số họ đã quay lại quá trình thử nghiệm, trong đó người ngồi ghế sau bên tài hai lần can thiệp vào điều khiển bằng cách chỉnh vô-lăng và điều chỉnh màn hình chức năng. Đoạn đường được xe chạy không rõ ràng nhưng có vẻ là một đoạn quốc lộ với dải phân cách.

Chiếc VinFast VF8 đã tăng tốc từ 50 km/h lên 71 km/h, đi giữa những chiếc xe khác và một xe tải ngay bên cạnh. Đặc biệt, màn hình trong xe cho thấy rằng chiếc xe đang hoạt động với ADAS – Hệ thống Hỗ trợ lái xe tiên tiến.

Chiếc xe đang bật ADAS – Hệ thống Hỗ trợ lái xe tiên tiến.

Hệ thống ADAS được phân loại là tính năng tự lái cấp độ 2 cho các phương tiện. Xe VinFast VF8 trong video sử dụng tính năng Giữ làn khẩn cấp (Keeping Lane Assist) và Kiểm soát hành trình chủ động (Adaptive Cruise Control). Hai tính năng này cho phép xe tự động duy trì trong làn đường cùng với việc điều chỉnh tốc độ sao cho giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước.

Dù ADAS có khả năng hỗ trợ tốt, nhưng lái xe vẫn phải có mặt và sẵn sàng can thiệp khi cần thiết. Các xe hiện đại thường được trang bị tính năng giám sát người lái, cảnh báo khi phát hiện tay lái không chạm vào vô-lăng trong một khoảng thời gian nhất định.

Tuy nhiên, việc lái xe không có người ngồi phía sau vô-lăng là điều không được phép tại Việt Nam. Chỉ có một số địa điểm và trường hợp đặc biệt cho phép thử nghiệm xe không người lái với mục đích nghiên cứu.

Đáng chú ý, Vingroup đã tiến hành thử nghiệm xe tự hành cấp độ 4 trước đó. Viện nghiên cứu VinBigdata đã khởi động chương trình thử nghiệm xe tự hành tại đảo Hòn Tre, sử dụng mẫu xe 23 chỗ, tốc độ trung bình khoảng 20-23 km/h.

Xe điện tự hành thử nghiệm tại Khánh Hòa.

Giống như các xe tự hành khác, mẫu xe của VinBigdata cũng sử dụng hệ thống cảm biến, Lidar (light detection and ranging) và camera để thu thập dữ liệu, sau đó truyền về máy tính trung tâm nhằm đưa ra quyết định tự động dựa trên công nghệ AI.

Trước mẫu xe của VinBigdata, một xe tự hành khác cũng đã được Phenikaa thử nghiệm tại khuôn viên trường đại học Phenikaa ở Hà Nội, hoạt động khoảng 100 km một ngày với tốc độ trung bình 20 km/h và mất 7 tiếng để sạc đầy.

Hai mẫu xe tự hành cấp 4 này được thiết kế để hoạt động trong các khu vực khép kín như công viên, khu du lịch hay sân golf. Hiện tại, pháp luật Việt Nam và nhiều quốc gia khác vẫn chưa cho phép xe tự hành cấp 4 hoạt động trên các tuyến đường công cộng. Điều này là do vẫn còn nhiều thách thức liên quan đến an toàn và trách nhiệm khi xảy ra sự cố. Rất nhiều vụ tai nạn đã xảy ra liên quan đến xe tự hành, ngay cả với các hệ thống ở cấp độ dưới.

Nhiều công ty đang hướng tới việc phát triển xe tự lái ở cấp độ 2 và 3 trên đường phố công cộng, nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả.

California, Mỹ hiện là một trong những địa điểm lý tưởng cho việc thử nghiệm xe tự lái, với việc xây dựng một khung pháp lý riêng để khuyến khích các công ty phát triển công nghệ xe tự hành.

Mẫu xe thử nghiệm của công ty này cũng sử dụng hệ thống cảm biến Lidar và camera để quét hình ảnh.

Ngày nay, xe tự hành được phân loại thành 5 cấp độ chính, từ những mẫu đơn giản với tính năng hỗ trợ lái đến những mẫu hoàn toàn tự động.

Điều gì sẽ xảy ra nếu xe tự lái phải lựa chọn giữa việc tránh va chạm hay đâm vào một vật cản? Tìm hiểu thêm những công nghệ tương lai trong lĩnh vực xe tự hành trong bài viết tiếp theo!