Khám Phá Kỹ Thuật Xây Dựng Đường Cao Tốc Giữa Sa Mạc Taklimakan

Việc xây dựng những tuyến đường cao tốc xuyên qua sa mạc không chỉ là một thách thức lớn mà còn là biểu tượng cho sự tiên tiến trong kỹ thuật của Trung Quốc.

Đột Phá Kỹ Thuật Trong Xây Dựng Đường Cao Tốc

Tuyến đường cao tốc Tarim – một công trình vĩ đại nằm trong lòng sa mạc Taklimakan ở Khu tự trị Tân Cương, là một trong những con đường khắc nghiệt nhất thế giới. Với chiều dài lên tới 522 km, con đường này không chỉ là thành tựu lớn trong ngành giao thông, mà còn là minh chứng cho khả năng vượt qua những khó khăn của thiên nhiên.

Sa mạc Taklimakan, có diện tích lên tới 270.000 km² và được người Duy Ngô Nhĩ gọi là “chỉ có thể vào mà không thể ra”. Được biết đến với cái tên “Biển tử thần”, nơi này thực sự trở thành một thử thách đối với các kỹ sư trong việc xây dựng và duy trì đường cao tốc.

Đường cao tốc sa mạc Tarim đi qua sa mạc Taklimakan.

Từ khi khởi công xây dựng vào năm 1995, một trong những vấn đề lớn nằm ở việc ngăn chặn cát lấp kín con đường này. Trong 10 năm đầu tiên, các cồn cát liên tục làm gián đoạn các chuyến xe tải chở dầu từ vùng Tarim tới các khu vực phía nam.

Để giải quyết vấn đề này, các nhà khoa học đã tạo ra một vành đai xanh dọc hai bên đường, kèm theo hệ thống tưới nhỏ giọt giúp cho thảm thực vật sinh trưởng. Thực vật trong vành đai xanh này không chỉ cản cát mà còn bảo vệ con đường khỏi những tác động tiêu cực từ môi trường.

Đường cao tốc này yêu cầu một đội ngũ công nhân lớn để bảo trì và giám sát. Mỗi 4 km, một ngôi nhà nhỏ được xây dựng để người công nhân có thể sinh sống, họ có trách nhiệm duy trì hệ thống tưới tiêu và xử lý các vấn đề phát sinh.

Kể từ năm 2003, Trung Quốc đã trồng khoảng 2 triệu cây mỗi năm trên sa mạc này.

Kể từ năm 2003, chương trình trồng cây đã đạt được những thành tựu đáng kể với việc xây dựng hàng chục giếng nước và mở rộng vành đai chống cát lên 70 mét chiều rộng và 400 km chiều dài. Việc này trở thành một ví dụ nổi bật cho các nhà nghiên cứu toàn cầu về phát triển hệ thống tưới tiêu trong môi trường khô hạn.

Vào tháng 1/2022, PetroChina đã khởi động dự án chuyển đổi, chuyển tất cả các máy phát điện diesel thành máy phát điện năng lượng mặt trời.

Các máy phát điện năng lượng mặt trời cũng được trang bị các thiết bị lưu trữ năng lượng, đảm bảo cung cấp điện ổn định và cung cấp điện cho công nhân bảo trì.

Ảnh chụp từ trên cao cho thấy một đường cao tốc mới đi qua sa mạc Taklimakan vào ngày 23/6/2022.

Ảnh chụp từ trên cao cho thấy một đường cao tốc mới đi qua sa mạc Taklimakan vào ngày 25/6/2022.

Ảnh chụp từ trên cao cho thấy một đường cao tốc mới đi qua sa mạc Taklimakan vào ngày 26/6/2022.

Công nhân trải lưới cỏ dọc theo đường cao tốc mới đi qua sa mạc Taklimakan.

Các Tuyến Đường Cao Tốc Khác

Không chỉ dừng lại ở tuyến đường dài 522 km, Trung Quốc còn xây dựng nhiều tuyến đường cao tốc khác nhằm cải thiện sinh sống cho người dân. Gần đây, tuyến đường nối Quận Yuli và Quận Qiemo đã được đưa vào hoạt động, làm tăng thêm số lượng đường giao thông qua sa mạc.

Với tốc độ thiết kế từ 60 đến 80 km/h, đoạn cao tốc dài 334 km với 307 km đi qua sa mạc đã giúp cho hơn 1.200 km đường cao tốc xuyên sa mạc Taklimakan được hoàn thành. Đây là một trong những sa mạc cát dịch chuyển lớn nhất thế giới.

Con đường này được xây dựng với tổng chi phí khoảng 1,75 tỷ nhân dân tệ và từ khi bắt đầu vào tháng 10/2017, nó đã rút ngắn thời gian di chuyển giữa Quận Qiemo và tỉnh Korla xuống chỉ còn 6 giờ.

Theo chia sẻ của Tursunjan Darman, một cư dân địa phương, quá trình di chuyển từ Korla đến Qiemo đã được tiết kiệm từ ba ngày xuống chỉ còn mốc 6 giờ.

Ông Wang Yunfei, giám đốc dự án, cho biết thời tiết khắc nghiệt như bão cát và các vấn đề liên quan đến việc tiếp cận nước, điện đã đặt ra không ít khó khăn trong quá trình xây dựng.

Qua những nỗ lực hợp tác, các đội xây dựng đã phải san lấp 32 đụn cát và thiết lập hơn 900 km rào chắn để bảo vệ con đường. Việc thông xe các tuyến đường cao tốc này đã tạo động lực cho sự phát triển kinh tế địa phương, giúp đẩy mạnh đầu tư và giảm chi phí cho các doanh nghiệp chăn nuôi trong khu vực.